Novo Código de Trânsito pune minicar adulteradas e libera placas personalizadas
Novo Código endurece sanções a minicar adulteradas, libera placas personalizadas e mantém veto à carteira B para 17 anos, priorizando segurança viária.
Stella Ferrari 
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Novo Código de Trânsito pune minicar adulteradas e libera placas personalizadas
Por Stella Ferrari, economista sênior — A atualização do novo Código de Trânsito aprovada ontem em Conselho de Ministros introduz medidas firmes para reprimir as chamadas minicar adulteradas e abre espaço para a adoção de targas personalizzate mediante pedido, mantendo a prioridade na segurança viária.
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Segundo nota do Ministério das Infraestruturas e dos Transportes (Mit), a reforma prevê o agravamento das sanções quando houver alteração das características construtivas das minicar — os quadriciclos leves que, por definição legal, devem respeitar o limite de 45 km/h. A conduta de alterar o veículo para superar esse limite passa a implicar, além da multa e da imobilização administrativa, o divieto di circolazione por 30 dias.
Essa combinação de penalidades funciona como um conjunto de «freios fiscais e administrativos»: a multa penaliza a infração, a imobilização remove o fator de risco imediato da via, e a proibição temporária de circulação limita a reincidência. Em termos de desenho de políticas, é uma calibragem que visa reduzir a exposição dos jovens a riscos evitáveis sem transigir com permissividades que fragilizem o sistema de segurança viária.
Outro ponto aprovado é a possibilidade, a pedido do interessado, de emissão de targas personalizzate, compostas por sequência alfanumérica dedicada. Trata-se de uma opção complementar às placas de veículos históricos, que já podiam reproduzir a targa original do período de construção, desde que a sigla alfanumérica não esteja em uso por outro veículo.
No entanto, o texto final não contempla a concessão da patente B per 17enni. A medida, presente na primeira redação, foi suprimida por determinação do Ministro, cuja prioridade explicitada é a segurança e a formação de uma conduta consciente de condução. Em linguagem de engenharia de políticas, optou-se por não 'acelerar' o acesso a habilitações sem antes assegurar os sistemas de segurança associados.
Também foram descartadas as propostas que impunham sanções aos pedestres que utilizem o smartphone ao atravessar a via. A exclusão dessa previsão sublinha a preferência por medidas que responsabilizem diretamente condutas de maior impacto sobre o risco viário, em vez de dispersar a atenção punitiva em comportamentos de difícil enquadramento e fiscalização.
O pacote aprovado pelo Governo equilibra mão firme e escolhas técnicas: aperta-se naquilo que aumenta perigos concretos nas estradas e amplia-se a personalização administrativa onde não há risco adicional. Em termos macro, é uma recalibragem do motor regulatório que procura acelerar a segurança e reduzir as zonas de alta volatilidade comportamental entre jovens condutores.
Em breve, caberá às instâncias técnicas e administrativas traduzir essas normas em procedimentos operacionais e orientações aos órgãos de fiscalização e às oficinas que atuam na verificação e homologação de veículos.
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