Contram aposta em parcerias com universidades para enfrentar carência de técnicos e motoristas
Contram busca parcerias com universidades para suprir carência de técnicos e motoristas e modernizar frota com ônibus elétricos, usando fundos públicos e PNRR.
Stella Ferrari 
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Contram aposta em parcerias com universidades para enfrentar carência de técnicos e motoristas
Por Stella Ferrari — Em discurso no 20º Convegno Nazionale Asstra, realizado no Parco dei Principi Grand Hotel Roma, Stefano Belardinelli, representante da Contram, delineou a estratégia da empresa para conciliar sustentabilidade, modernização da frota e equilíbrio financeiro. Segundo Belardinelli, a prioridade é garantir tanto o cofinanciamento empresarial quanto o aproveitamento integral dos fundos públicos, incluindo os recursos do PNRR e do Piano Nazionale della Mobilità Sostenibile, além de verbas europeias e regionais.
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"Estamos calibrando os orçamentos para assegurar o cofinanciamento da empresa e utilizar completamente os financiamentos públicos", afirmou Belardinelli. Essa calibragem financeira permitiu incorporar veículos modernos à frota, em especial ônibus elétricos aptos para operações urbanas e extraurbanas — uma evolução que exige investimentos na infraestrutura de recarga dos depósitos e na formação do pessoal técnico.
Do ponto de vista operacional, a transição para a eletrificação impõe uma dupla exigência: adaptar instalações e capacitar equipes. "É uma grande desafio para as empresas, que precisam equipar seus depósitos para recargas elétricas e treinar o pessoal, inclusive das oficinas", explicou Belardinelli. Essa necessidade técnica converge diretamente com outro problema que o setor enfrenta: a carença de técnicos e motoristas.
Belardinelli destacou que a evolução tecnológica do setor gerou um crescimento da demanda por mão de obra qualificada. Para mitigar esse gap, a Contram pretende fortalecer parcerias com universidades e institutos, estabelecendo programas de estágio e diálogo com jovens durante a formação acadêmica. A ideia é reposicionar o transporte público como uma carreira atrativa, técnica e inovadora, distante de estereótipos de um setor apenas voltado à conservação.
Na minha leitura, como economista com foco em alta performance, essa estratégia é uma ação de design de políticas corporativas com impacto multiplicador: além de mitigar a falta imediata de profissionais, a aproximação com o meio acadêmico funciona como um motor de longo prazo para renovação tecnológica e capital humano. É a aceleração de tendências necessária para transformar o setor, sem perder o controle da marcha financeira.
Em suma, a proposta de Belardinelli articula três vetores críticos: gestão financeira disciplinada para acessar fundos públicos, modernização da frota com ônibus elétricos e desenvolvimento de capital humano via parcerias acadêmicas. Trata-se de uma abordagem pragmática e estratégica que reconhece que a sustentabilidade da mobilidade passa tanto pela tecnologia quanto pela formação dos profissionais que a operam.
Para empresas e formuladores de políticas, o recado é claro: se queremos uma mobilidade de valor — como o próprio tema do convegno propõe — é preciso calibrar investimentos, reinventar a formação técnica e afinar a rede de colaborações entre setor público, privado e universidades. Sem essa combinação, os freios fiscais e estruturais continuarão a reduzir a velocidade de uma transição inevitável.
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