Inteligência Artificial contra acidentes: os novos mapas da segurança urbana
Como a inteligência artificial e novos mapas urbanos podem prevenir acidentes e salvar vidas: debate no Parlamento Europeu com TUMC e autoridades.
Marco Severini 
RESUMO ✦
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Inteligência Artificial contra acidentes: os novos mapas da segurança urbana
Da direita a sinistra: Jean Todt, Apostolos Tzitzikostas, Stefano Genovese, Lorenzo Robustelli (Foto: TUMC)
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Bruxelas — Em um movimento que busca redesenhar, com precisão cartográfica, os alicerces da prevenção urbana, autoridades, pesquisadores e operadores discutiram no Parlamento Europeu, no dia 10 de novembro, como a inteligência artificial e a análise de dados podem antecipar riscos e salvar vidas. O evento "Road Safety, a Global Commitment", promovido pelo think tank The Urban Mobility Council (TUMC) — iniciativa de Unipol — e apoiado pelas vice-presidências do Parlamento, Antonella Sberna e Pina Picierno, reuniu institutos, empresas, forças de ordem e instituições comunitárias para colocar a segurança rodoviária no centro das políticas de mobilidade.
Os números expostos delineiam a gravidade do desafio. Segundo o segundo Relatório TUMC, produzido com o Isfort e apresentado em junho, na Itália, em 2024 houve 173.364 incidentes com lesões, resultando em 3.030 vítimas. O relatório mostra que 73,2% dos acidentes e 69,3% dos feridos concentram-se nas áreas urbanas, e que o custo social anual da sinistralidade atinge cerca de 20 bilhões de euros.
Como assinalou a vice‑presidente do Parlamento Europeu, Pina Picierno, estas estatísticas são “uma fotografia de uma tragédia cotidiana, nas ruas das nossas cidades”. A sua argumentação foi cristalina: enquanto avançamos em domínios como a robótica, a exploração espacial e os protótipos de condução autónoma, surge uma dissonância se não aplicarmos a mesma capacidade tecnológica para a prevenção e para salvar vidas reais nas malhas urbanas. “A revolução tecnológica pode salvar vidas. Cabe a nós humanos criar as condições para que isso se cumpra”, afirmou.
A vice‑presidente Antonella Sberna reforçou a noção de responsabilidade partilhada. O que não é previsto, disse, tem um custo que não é apenas económico: mede‑se em vidas humanas. Sberna destacou o potencial de colocar em rede dados, estatísticas e avaliações para conceber estratégias preventivas, realçando o papel decisivo das tecnologias emergentes quando orientadas ao serviço do cidadão. Também sublinhou a importância dos investimentos europeus em infraestruturas e sistemas de gestão da mobilidade que incorporem estas ferramentas.
O encontro — que contou com a participação de figuras como Jean Todt e representantes regionais — procurou traçar um caminho prático: sistemas capazes de identificar, por antecipação, pontos críticos através de modelos preditivos; integração entre forças de segurança, planeamento urbano e operadores privados; e a criação de mapas dinâmicos de risco urbano que orientem intervenções cirúrgicas. Em termos estratégicos, trata‑se de transformar informação dispersa em um movimento decisivo no tabuleiro: evitar que um acidente seja o evento fundador de uma cadeia de tragédias.
Do ponto de vista da governança, a proposta coloca desafios de coordenação, privacidade e investimento. Mas, como lembrou o painel, esses são contornos do jogo político e técnico que podem ser resolvidos com arquitetura institucional robusta, padronização de dados e financiamento público‑privado alinhado com metas claras de redução da mortalidade.
Em suma, a discussão em Bruxelas não foi uma simples exibição de tecnologia; foi uma chamada para traduzir capacidades técnicas em políticas públicas eficazes. Se a inteligência artificial for usada como instrumento de prevenção, estaremos — com cautela e método — a mover uma peça decisiva no tabuleiro da segurança urbana, com potencial de preservar vidas e reduzir custos sociais substanciais.
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