ASSTRA: Investir no transporte público é atuar sobre energia, ambiente, economia e sociedade
ASSTRA defende plano ambicioso para o transporte público: recursos certos, regras claras e investimentos para energia, ambiente, economia e sociedade.
Stella Ferrari 
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ASSTRA: Investir no transporte público é atuar sobre energia, ambiente, economia e sociedade
Encerrou-se no Parco dei Principi Grand Hotel, em Roma, a 20ª edição do Congresso Nacional da ASSTRA, sob o tema “Mobilidade de valor, valor à mobilidade”. Em dois dias de debate sobre o presente e o futuro do transporte público local, o presidente da associação, Andrea Gibelli, traçou a rota para o próximo ciclo de investimentos do setor.
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Gibelli reafirmou que instrumentos como o PSNMS e o PNRR permitiram, nos últimos anos, renovar serviços com base em programação rigorosa: financiamentos certeiros, prazos delimitados, milestones e prestação de contas. “Foi um método que gerou resultados e não pode ser desperdiçado”, declarou o presidente da ASSTRA.
Na sua análise, prosseguiu, garantir continuidade ao que já foi feito e prosseguir nos investimentos em transporte público local é, simultaneamente, atuar sobre a política de energia, sobre o ambiente, sobre a economia e sobre a sociedade do país. “É o momento de desenhar para a Itália um plano ambicioso de desenvolvimento do transporte público, com recursos certos para novas infraestruturas, novos veículos e novos serviços, capazes também de absorver choques inflacionários potenciais”, disse Gibelli.
O presidente destacou três pilares essenciais: regras claras e homogêneas no quadro regulatório europeu para fomentar a concorrência; contratos de serviço que valorizem a natureza industrial e comercial da gestão; e dotação financeira previsível para planejamento de médio e longo prazo. Em linguagem de engenharia, explicou que o setor precisa de uma calibragem regulatória capaz de garantir tração estável ao motor da mobilidade.
Dimensões do setor: segundo a ASSTRA, o compartimento apresenta cerca de 12 bilhões de euros de faturamento, 113 mil empregados, 15 milhões de passageiros por dia e aproximadamente 40 bilhões de euros de investimentos no período 2015-2033. O efeito multiplicador no PIB é notável: cada euro do transporte público local ativa outros quatro euros na economia.
Com a conclusão do impulso do PNRR e do Plano Estratégico para a Mobilidade Sustentável previsto até 2033, a associação alerta para a necessidade urgente de novas fontes de recursos, tanto para investimento quanto para despesas correntes. Pelo modelo ASSTRA, são necessários cerca de 740 milhões de euros por ano em investimentos e 300 milhões em custos operacionais adicionais para cumprir a transição energética conforme a legislação europeia.
Desafios imediatos listados na conferência: perda de poder aquisitivo do Fundo Nacional de Transportes — estimada em torno de 800 milhões de euros face à inflação; a transição, a partir de 2027, para a participação no IRPEF regional; 1,25 bilhões de euros já alocados e ainda não liberados às empresas; e aumentos de custos operacionais significativos, com elevações de preço de diesel (+52%), metano (+48%) e eletricidade (+40%). Soma-se o impacto do renovado acordo coletivo 2024-2026 que, segundo projeções, estará coberto a apenas 54% a partir de 2027, além do aumento de prêmios de seguro, que chegaram a +150%.
Para responder a esses ventos contrários, a ASSTRA pede um quadro regulatório mais claro, simples e alinhado ao continente europeu, contratos de serviço que reflitam a natureza empresarial do setor e recursos financeiros com previsibilidade. Em termos estratégicos, trata-se de manter a aceleração das reformas e investimentos sem acionar freios fiscais que penalizem a mobilidade urbana e metropolitana.
Como economista e estrategista, avalio que o setor precisa hoje de decisões executivas com visão de engenharia financeira: financiamento com prazos coerentes, amortecimentos compatíveis e mecanismos de proteção contra variações de preços de energia. Só assim o país garante que a mobilidade continue a funcionar como um motor de desenvolvimento sustentável e inclusão social.
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