Sébastien Martin exige: fundos europeus devem reforçar fábricas 'Made in Europe' no debate sobre o Industrial Accelerator Act
Ministro francês exige que fundos UE beneficiem fábricas 'Made in Europe' e pressiona aprovação do Industrial Accelerator Act para proteger competitividade.
Marco Severini 
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Sébastien Martin exige: fundos europeus devem reforçar fábricas 'Made in Europe' no debate sobre o Industrial Accelerator Act
Por Marco Severini — Em Bruxelas, no Conselho de Competitividade de 24 de setembro, o ministro francês da Indústria, Sébastien Martin, protagonizou um movimento claro no tabuleiro das políticas industriais europeias: dirigir os recursos públicos europeus para as fábricas e os trabalhadores europeus. Com a gravidade de quem conhece os corredores do poder, Martin sustentou que a forte concorrência asiática já pressiona de modo decisivo o mercado comunitário e que a União Europeia precisa agir com rapidez aprovando o Industrial Accelerator Act (IAA) para dotar a Europa de capacidade concreta de intervenção industrial.
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Para o ministro francês, a pergunta essencial é binária: quando há disponibilidade de fundos públicos europeus, estes devem beneficiar unidades produtivas e mão de obra europeias ou destinar-se a operadores extraeuropeus? Martin observou que, em alguns setores — como o automotivo — existe uma cadeia de valor integrada capaz de produzir dentro da Europa; em outros, os elos são mais abertos e há necessidade de cooperação externa. No entanto, sublinhou, para que um setor receba incentivos públicos é necessária produção efetiva na Europa: "o dinheiro público europeu deve ir para os trabalhadores e fábricas europeias".
O IAA, proposta da Comissão Europeia, pretende reforçar a competitividade, a resiliência e a descarbonização do tecido industrial da UE introduzindo o conceito de 'Made in Europe' — uma preferência europeia que impõe critérios rigorosos às cadeias produtivas para acesso a contratos públicos. O texto prevê, contudo, mecanismos de equivalência que permitem que produtos de cerca de 40 países terceiros sejam equiparados ao 'Made in Europe' e, assim, participem de licitações comunitárias.
Nem todos os Estados-membros compartilham a mesma disposição. A ministra alemã da Economia, Katherina Reiche, defendeu um enquadramento mais aberto, duas vezes arquitetônico na sua formulação: produzir na Europa, mas em parceria com aliados comerciais como Noruega, Suíça e Canadá — uma versão que ela descreve como 'Made with Europe'.
Do mesmo modo, o ministro espanhol da Indústria, Jordi Hereu i Boher, articulou uma visão de autonomia estratégica aberta, composta por três níveis geográficos: o "núcleo" dos Vinte e Sete, o Espaço Económico Europeu e "outros países fiáveis" com reciprocidade jurídica e efetiva; por fim, o restante do mundo, com o qual existe uma relação quociente, sectorial e contratual.
A posição italiana, resumida hoje por seu representante, situa-se entre o protecionismo estrito e uma abertura irrestrita — uma negociação de meio-termo que procura conciliar proteção das cadeias produtivas críticas e cooperação externa.
Do ponto de vista estratégico, o debate revela um redesenho das linhas de influência e dos alicerces da diplomacia industrial europeia: a UE não apenas define regras de mercado, mas também redesenha fronteiras econômicas invisíveis através de incentivos e equivalências regulatórias. A aprovação do IAA será um movimento decisivo no tabuleiro da geopolítica industrial — capaz de consolidar capacidades produtivas domésticas ou, se mal calibrada, de abrir brechas que beneficiem interesses externos.
Enquanto os ministros discutem, permanece o desafio de harmonizar soberania industrial com as necessidades de uma economia global interdependente. O equilíbrio entre preferência europeia e alianças estratégicas será, nas próximas jogadas, o árbitro da resiliência e da competitividade do projeto europeu.
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