Comboios de alta velocidade entre Londres e Europa a cada 15 minutos — o que muda até 2030
Comboios de alta velocidade entre Londres e Europa podem passar a partir a cada 15 minutos até 2030, com Virgin e Trenitalia mudando o jogo.
Erica Santini 
RESUMO ✦
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Comboios de alta velocidade entre Londres e Europa a cada 15 minutos — o que muda até 2030
Ciao, viajante curioso — imagine sentir o vento da história enquanto o coração da Europa e de Londres batem no mesmo compasso. Em breve, apanhar um comboio de Londres para a Europa continental pode ser tão simples quanto decidir um aperitivo ao final da tarde: mais frequente, mais competitivo e com um sabor novo de aventura.
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Hoje a Eurostar opera cerca de 25 viagens de ida e volta por dia entre Londres St Pancras e destinos como Paris, Bruxelas e Amesterdão. Mas os prognósticos mudam o cenário: espera-se que esse número suba para 55 viagens diárias até ao final da década, o que equivale a quatro partidas por hora — ou, dito de outro modo, partidas a cada 15 minutos. Uma transformação que faria o já icônico Túnel da Mancha, em serviço desde 1994, pulsar com nova vida.
O motor desta mudança é a competição: a Virgin Trains e a italiana Trenitalia avançam com planos ambiciosos. Recentemente a Virgin Trains recebeu da Office for Rail and Road (ORR) a pré‑aprovação para operar serviços nas linhas, embora ainda não tenha o acesso formal ao próprio Túnel da Mancha, que pertence à Eurotunnel — um acordo separado e essencial. Um porta‑voz do Virgin Group disse à imprensa que os planos «para um novo serviço ferroviário Londres‑Europa a partir de 2030 estão a avançar rapidamente» e que a chegada da marca trará «concorrência e experiência de cliente premiada».
Do outro lado, a Trenitalia pretende lançar cerca de 10 viagens de ida e volta diárias a partir de 2029 e encomendou 19 novos comboios de alta velocidade num investimento de 2 mil milhões de euros — equipamento que poderá ligar a Itália diretamente ao rádio‑centro londrino. Há ainda memórias de um interesse anterior da Deutsche Bahn, em 2010, que esmoreceu após o Brexit, mas que pode ressurgir com os sinais atuais de abertura.
Para que este desejo se transforme em viagem real, os operadores enfrentam exigências regulatórias rigorosas: autorizações distintas em cada país por onde circulam, licença específica para o Túnel da Mancha, e espaço em terminais de manutenção no Reino Unido. O ano passado marcou um passo importante, quando a ORR atribuiu à Virgin os últimos lugares disponíveis no terminal de Temple Mills — já utilizado pela Eurostar. Pequenos detalhes de bastidor, porém decisivos, como acordos com a Eurotunnel, ainda precisam ser fechados.
Se tudo correr como planeado, até 2030 poderemos ver um mosaico vibrante de operadores a oferecer partidas quase contínuas entre Londres e centros europeus — uma promessa de mobilidade que nos convida a saborear a história em movimento. Andiamo: a viagem, com o perfume dos vinhedos e a luz dourada das cidades, espera por nós.
Erica Santini — Espresso Italia
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